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评测:奥迪Q7怎么样及索纳塔九现在报价多少钱

发布时间:2019-10-01| 来源:未知 | 浏览量:

  中大型进口豪华SUV阵容,竞争从来都是异常激烈的,或者自知正面竞争难以与BBA针锋相对,凯迪拉克率先将旗下中大型SUV XT6引入国产,价格拉低至41万多起,相比宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7三强,起步价便宜了20多将近30万,可见,单从价格出发,凯迪拉克XT6似乎优势极大。只是作为中大型豪华SUV阵容的“新兵”,凯迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面,均没有优势,加之凯迪拉克车型一般上市后不久均有较大优惠力度,更有可能导致XT6上市初期销量并不会太出色。

  相比凯迪拉克XT6四五十万的售价,目前依然还进口的几款热门中大型豪华SUV,价格就显得要贵不少,即使是目前优惠力度比较大的奥迪Q7。这一代奥迪Q7整体反响不佳,尤其是外形设计颇有争议,导致销量一直不算出色,与宝马X5和奔驰GLE销量差距不小。

  好消息是,目前中期大改款奥迪Q7海外已经确定9月中旬上市,国内方面,预计也将会在10-11月左右引入。此次可谓是听取民意,对症下药,对前脸和尾部设计进行了大刀阔斧的改进。采用奥迪最新家族设计理念的打造新款Q7,前脸有点类似家族旗舰SUV奥迪Q8,竖条型镀铬格栅配合黑色中网,视觉感受运动干练,全新大灯样式与前脸配合相得益彰,很显然,新款奥迪Q7前脸是能够给人耳目一新的冲击力的。

  车身侧面,由于属于中期改款,设计变化不大,基本维持了现款的样貌。车尾则和前脸一样采用了全新设计,尾灯形状要扁平很多,中央由一条窄幅镀铬条相连,起到拉升横向视觉宽度的作用。另外,梯形牌照框也不见踪影,取而代之的是一体式设计。新款奥迪Q7的车尾显然也更显年轻时尚。当然,不仅是外观,新奥迪Q7的内饰也是焕然一新,豪华感和科技感显著提升。

  如果说上一代奥迪Q7设计堪称经典,这一代显然是仅够及格水平,并非说设计一无是处,主要在于整体呈现出来的“特色”已不够鲜明,此次借着中期改款,给奥迪Q7一次“整容大手术”是能够弥补一定设计上的遗憾。

  由于新款奥迪Q7上市在即,目前老款奥迪Q7进入了最后清仓阶段,优惠幅度保持高位。根据我们从终端市场了解到,奥迪Q7全系定价68.38-96.28万,以入门级车型45 TFSI 舒适型为例,原价68.38万,现降至56.8万左右,下降11.6万,至于55 TFSI 技术型,则从78.18万降至65万左右,降幅在13万上下。整体来看,作为进口中大型豪华SUV,奥迪Q7入门版车型价格与国产凯迪拉克XT6顶配接近,如果是您,在这两款豪华SUV之间,会怎么选择了?

  奥迪Q7尺寸不小,长宽高分别为5069/1968/1716mm,轴距3001mm,算得上一款大块头型的豪华SUV,对比刚刚上市不久的凯迪拉克XT6,长宽高分别为5056/1964/1780mm,轴距2863mm,可以看到“三围”两者非常接近,轴距则奥迪Q7明显占优势。凯迪拉克XT6轴距不仅比奥迪Q7小,相比自家的XT5 ,其轴距也有2857mm,对比下来,XT6仅长6mm,在中大型豪华SUV阵容,XT6的轴距属于最小的一类,与外观尺寸并不匹配。奥迪Q7的乘坐空间自然是够宽敞的,在同级别属于中游偏上的水平,同时有五座和七座车型选择。

  配置方面,以入门级车型为例,45 TFSI 舒适型优惠后不到57万,有多气囊、胎压报警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢(带记忆)、无钥匙启动系统、全液晶仪表、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、8.3寸中控屏(支持CarPlay)、LED大灯、后排分区独立空调,同时可以选装空气悬架。

  我们对比下凯迪拉克XT6顶配28T 四驱铂金运动型,指导价54.97万,两者价格比较接近,均是搭载2.0T涡轮增压发动机,奥迪Q7输出更猛,官方百公里7.1秒的加速也强于凯迪拉克XT6的8.8秒。同时奥迪Q7配的是全时四驱系统,而XT6是适时四驱系统,两者还是有一定差距的。

  具体配置上,凯迪拉克XT6则占有较大优势,如多了并线辅助、车道偏离预警、夜视系统、悬架软硬调节、抬头显示等配置。对比下来我们发现,凯迪拉克XT6顶配车型虽然不错,对比奥迪Q7入门版并非有压倒性的优势。所以综合来看,凯迪拉克XT6或许40万出头的低配车型才有更强的竞争力,如果预算上到五六十万,更加建议大家选择奥迪Q7。

  现款奥迪Q7搭载2.0T涡轮增压和3.0T机械增压发动机,前者最大输出185kW/370Nm,后者最大输出245kW/440Nm,与之匹配的是8速手自一体变速箱,标配全时四驱系统和前后多连杆悬架。

  根据车主反馈:现款奥迪Q7低配音响效果一般,中控屏尺寸稍小偏小,设计和奥迪Q5L过于相似(中期改款已改进)。

  实事求是的说,韩系车如今受欢迎程度已远不如早些年,原因或许不难找,此前韩系车依靠颜值和性价比迅速走热,如今其它品牌在设计上已经迎头赶上或者准确的说,也开始重视年轻消费者的需求和审美,连一向设计中庸乏味的凯美瑞,如今也是时髦得不行。加之这几年推出的不少韩系新车有吃老本的“悬疑”,很难给人设计上的惊艳和满足感,自然难以勾起消费者的兴趣。

  韩系车曾经在国内大受欢迎,价格优势也是一大杀手锏,像曾经热销的起亚K5、索纳塔八等,相比同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾等均要便宜不少,如今则不然,价格优势已经不再显著。根据我们获得最新销量数据,现代和起亚的这两款国产旗舰轿车,2019上半年销量仅1221辆和1258辆(燃油版),月均仅200来辆,基本处于同级垫底的状态,用无人问津来形容应该恰如其分。尤其是索纳塔系列,从曾经月销过万辆,到6月的177辆,缩水极其严重。

  第五代索纳塔作为北京现代成立后的第一款国产车型,于2002年引入,还是有一定资历,六代的御翔和第七代的领翔也均进行了国产,随后几年不少城市的出租车还选用了这款中型车,索纳塔知名度已不低。而真正让索纳塔名声大噪的是第八代索纳塔,2011年4月上市,流体雕塑的外观设计,丰富的配置,以及相对适中的价格,上市后迅速受到追捧,成为最走俏的合资中型车之一。

  正是第八代索纳塔的成功,让大家对第九代索纳塔有颇高的期待,2015年3月,索纳塔九在国内上市,这一代车型显然从设计没有给人惊喜,甚至略微让人失望,以至于销量迅速下滑,最终沦落到今年上半年总共才卖出1221辆的地步。

  相比八代索纳塔的成功,对比来看,第九大索纳塔的显然是“失败”的,至少在中国市场是这样。分析下来,主要在于现代和起亚整体认可度下滑,品牌溢价能力逐渐削弱,导致销量也跟随下降,可是,购买中型车的潜在消费者对于品牌的在意程度又是明显更高,从大环境来说,索纳塔九是有点“生不逢时”。其实不仅索纳塔九不好卖,现代起亚15万以上的车型均卖得不好,目前比较走量的以中低端车型为主,如领动、菲斯塔、起亚K3、现代ix35、智跑,尤其是两款SUV,10万出头的售价,有点“以价换量”的意思。

  很显然,现代和起亚是亟需改变现状的,中高端车型必需有所突破,才能树立更好更高的品牌形象和溢价能力。全新胜达推出后,第十代国产索纳塔也即将到来,根据此前消息,这款车有望11月左右上市。颜值全面提升,类似“大号菲斯塔”,又重新走回了年轻时髦路线,那么它有可能再度崛起,重获消费者认可吗?

  首先来看设计,第十代索纳塔确实能给人一定新鲜感,采用了“Sensuous Sportiness”设计语言打造,运动低趴的车头,大尺寸的中网,突出的运动化前唇,给人一副来者不善的视觉冲击力。车侧溜背式的风格与新雅阁有得一比,只是不知谁更得你心?尾部贯穿式尾灯自然少不了,毕竟是现在的流行设计元素,另外,C型尾灯点亮后的效果也挺夺目。

  现款索纳塔九不好卖,外形不够惊艳之外,稳重无感的内饰也是让人诟病比较多的地方。第十代索纳塔上则采用了全新设计风格来弥补这一弱势,四辐式多功能方向盘,简化的中央控制区,类似悬浮式的中控屏,设计简约又不乏时尚感。细节上,中控台上方、车门饰板等处均应用了皮革材质覆盖,档次感有明显提升。

  尺寸方面,索纳塔九长宽高分别为4855/1835/1485mm,轴距为2805mm。索纳塔十在此基础上,轴距将增加35mm,车长增加45mm,另外,车身宽度增加25mm,高度减少30mm。这样的尺寸水准,在同级别也是中等偏上的,预计乘坐空间表现不会差。

  至于动力方面,第十代索纳塔预计会提供2.4L、2.0T以及2.0L混动三款动力,最大功率分别为136kW、180kW、142kW,预计匹配8AT变速箱。

  售价分析:现款索纳塔九指导价为16.98-23.18万,对比雅阁、天籁等已经没有优势,第十代索纳塔指导价我们预计会有1-2万的下调,起步价大概率在15-16万左右。如果,配合上市后的优惠,相比雅阁、凯美瑞、天籁等合资中型车,配置接近车型,能够便宜2-3万左右,您会选择第十代索纳塔吗?

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